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Amicale Audoise d'Aéromodélisme
& Voitures RC
                                        
                                                                     (Americain)
                                                                      1832-1910


ingénieur d'origine française, attiré vers la soixantaine par les problèmes d'aviation, il

met sa fortune au service de la cause et bien des chercheurs, arrêtés faute d'argent,sont

renfloués par lui

C'est le continuateur direct de Lilienthal; bien que ses premières machines, à quatre

plans et ailes oscillantes, ne rappellent en rien la facture simple et moderne de son

devancier, il comprend bientôt apres lui que l'oiseau ne conduit pas plus à l'avion que

le cheval à l'automobile

Par la suite, il fixa les données du biplan classique, tel que nous le construisons encore

aujourd'hui, et que les frères Wright furent les premiers à réaliser d'apres ses principes

Aucun accident n'attrista jamais les essais qu'en raison de son âge il confiait a ses

jeunes disciples dont Herringet Avery furent les plus marquants.
 



                         L'HISTORIQUE BIPLAN D'OCTAVE CHANUTE
                                     OFFRE LES PARTICULARITES  SUIVANTES :
 
Surfaces sustentatrices  fixées à une poutre de pont formée de montants verticaux et de tirants diagonaux
Queue liée au bâti par un joint de cardan, maintenue par une barre d'attache et contenue horizontalement et verticalement par des tendeurs en caoutchouc.
Cet appareil, qui porte parfaitement un homme de 70kg. à des vitesses de 8 à 9 mètres-seconde par des angles de 7°5 à l0° a réalisé un  millier de glissades aériennes.

Echelle 3 c/m par mètre.
Caractéristiquee du multiplan d'octave CHANUTE


             Envergure............................................4 m. 87
         Hauteur................................................1 m. 46
         Eléments sustentateurs
         Gouvernail de direction

Club d'Aéromodélisme de l'aude et de la région de Carcassonne - Languedoc Roussillon
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